Valmisteilla olevaan pienituloisten sähköautotukeen ollaan lisäämässä uusi vaihe, jossa hakijan suhtautumista toimintasäteeseen kartoitetaan ennen rahan myöntämistä. Tuen valmistelijoiden mukaan on turha jakaa tukisummia autoihin, jotka lopulta seisovat pihalla latauskaapeli irrallaan, koska omistaja ei uskalla ajaa kauemmas kuin lähikauppaan.
"Olemme nähneet aiemmista tukikierroksista, että pelkkä raha ei riitä", sanoo tuen valmistelua johtava ylitarkastaja Pertti Latauspiste. "Auto voi olla teknisesti erinomainen, mutta jos omistaja laskee joka aamu mielessään, ehtiikö perille ja takaisin ilman että akku loppuu keskelle metsätietä, tuki on käytännössä mennyt ahdistuksen rahoittamiseen eikä liikkumisen."
Simulaattori ennen allekirjoitusta
Uuden mallin mukaan hakijan tulisi ennen tukipäätöstä käydä läpi lyhyt ajosimulaatio, jossa akun prosenttilukema laskee näytöllä hitaasti samalla kun matkaa on jäljellä. Simulaation on tarkoitus paljastaa, alkaako hakija hikoilla, tarkistaa puhelinta latauspisteiden varalta tai kääntyä takaisin ennen kuin akku on edes puolivälissä. Testin läpäisseille tuki myönnetään normaalisti; muiden kohdalla harkitaan valmistelijoiden mukaan "kevyempää välinettä", kuten polkupyörätukea.
"Emme halua evätä keneltäkään mitään", hankekoordinaattori Saara Ahdistuskartta täsmentää. "Haluamme vain varmistaa, että tuki menee sellaiselle, joka oikeasti ajaa autolla eikä vain omista sitä pihalla seisovana todisteena hyvästä tahdosta."
Ahdistuskartan mukaan simulaattoritestin tulokset jaotellaan kolmeen luokkaan: "ajaa rauhassa", "laskee koko ajan" ja "kääntyi jo kotipihalla". Viimeiseen luokkaan kuuluville on suunnitteilla erillinen, vapaaehtoinen jatko-osio, jossa harjoitellaan latauspisteen etsimistä kartalta ilman, että sydän hakkaa.
Romutuspalkkio ei auta ahdistukseen
Tukimallissa on huomioitu myös vanhan auton romutuspalkkio, jota ei valmistelijoiden mukaan voida käyttää ahdistuksen lievittämiseen millään tavalla, koska se on tarkoitettu vain uuden auton hankintaan. Osa hakijoista on Latauspisteen mukaan silti yrittänyt hakea romutuspalkkiota "henkisenä korvauksena" siitä, että vanha polttomoottoriauto ei koskaan aiheuttanut vastaavaa laskentaa päässä.
"Ymmärrämme kyllä tunteen", Latauspiste sanoo. "Mutta romutuspalkkio on kirjanpidollisesti sidottu ajoneuvon fyysiseen olemassaoloon, ei omistajan mielenrauhaan. Jos alkaisimme korvata mielenrauhaa, joutuisimme perustamaan kokonaan uuden tukimuodon, ja sille taas tarvittaisiin oma simulaattori."
Ministeriön sisäisessä valmistelussa on jo herännyt kysymys siitä, pitäisikö simulaattoritestiä laajentaa koskemaan myös tuen myöntäjiä itseään, sillä osa valmisteluryhmästä on Ahdistuskartan mukaan alkanut jännittää, ehtiikö tukihaku käynnistyä ajallaan ennen kuin ryhmän oma budjettikausi loppuu kesken.
Tuen on määrä avautua tulevina vuosina, ja valmistelijoiden mukaan simulaattorivaihe ei viivästytä aikataulua, "paitsi siltä osin kuin simulaattorin tilaaminen, testaus ja tulosten tulkintaohje vaativat vielä oman erillisen valmisteluvaiheensa". Latauspisteen mukaan tärkeintä on, ettei kukaan joudu ajamaan ahdistuneena. "Mieluummin joku jättää hakematta tuen kokonaan kuin että hän ajaa metsätietä pitkin ja katuu sitä joka kilometrillä."
