Lontoon Gatwickin lentoasemalla loppui sunnuntaina vesi niin perusteellisesti, että vessat lakkasivat toimimasta ja osa ravintoloista jouduttiin sulkemaan. Suomessa uutinen ehti kiiriä ennen kuin ensimmäinenkään matkustaja oli päässyt kotimatkalle: lentoasemayhtiö Finavia ilmoitti maanantaiaamuna käynnistävänsä kaikilla hallinnoimillaan kentillä laajan vessavalmiuskartoituksen, jotta vastaavaa tilannetta ei pääsisi syntymään Suomessa.
"Emme voi jäädä odottelemaan, että meillekin sattuu jotain vastaavaa", sanoo Finavian varautumispäällikkö Seppo Suihkuventtiili. "Gatwick osoitti, että kun vesi loppuu, loppuu myös matkustajan usko koko lentoasemakonseptiin. Sitä riskiä emme ota."
Kolmiportainen hälytysjärjestelmä
Kartoituksen ytimessä on uusi kolmiportainen vessahälytysjärjestelmä, jossa jokaisen kentän vessatilanne merkitään vihreällä, keltaisella tai punaisella värikoodilla infonäytöille lähtöselvityksen viereen. Punainen tila tarkoittaisi Suihkuventtiilin mukaan sitä, että "vettä on teknisesti vielä jäljellä, mutta tunnelma alkaa muistuttaa Gatwickia".
Järjestelmää testataan ensi viikolla Helsinki-Vantaalla, missä henkilökunta harjoittelee myös niin sanottua kuivaharjoitusta: tilannetta, jossa vesi katkaistaan hallitusti kymmeneksi minuutiksi yhdessä vessakäytävässä, jotta nähdään, kuinka nopeasti matkustajat siirtyvät etsimään seuraavaa toimivaa ovea. Ensimmäisen harjoituksen tulokset olivat Suihkuventtiilin mukaan "opettavaisia mutta ei vielä julkaisukelpoisia".
"Huomasimme muun muassa, että osa matkustajista ei edes tajua vessan olevan poissa käytöstä ennen kuin on jo ovella", hän sanoo. "Se on tietysti inhimillistä, mutta se myös hidastaa evakuointia keltaiselta käytävältä vihreälle."
Varavessat ja jonotusdiplomatia
Kartoitukseen kuuluu myös selvitys siirrettävien varavessojen sijoittamisesta terminaalien läheisyyteen sekä uusi koulutusohjelma nimeltä jonotusdiplomatia, jossa henkilökunta harjoittelee kohteliasta mutta päättäväistä matkustajien ohjaamista toimivalle vessalle ilman, että kukaan ehtii tuntea oloaan Gatwickin tavoin hylätyksi.
"Meidän ei tarvitse ratkaista koko Euroopan vesihuoltoa", sanoo hankkeen vessa-asiantuntija Tuula Huuhtelunen. "Meidän tarvitsee vain varmistaa, että jos jotain vastaavaa tapahtuu, matkustaja ehtii ajatella 'onneksi tässä on selvä suunnitelma' ennen kuin hän ehtii ajatella mitään ikävämpää."
Huuhtelusen mukaan kartoitukseen liittyy myös riskianalyysi, jossa arvioidaan, kuinka moni Suomen lentokentän vesijohto on peräisin samalta ajalta kuin Gatwickin. Alustavien tietojen mukaan vastausta ei vielä tiedetä, mutta selvitys on Huuhtelusen sanoin "jo liikkeellä, mikä sekin on parannus aiempaan tilanteeseen, jossa emme edes tienneet kysyä".
Finavia ei ole toistaiseksi kommentoinut, koskeeko kartoitus myös ravintolapalveluita, jotka Gatwickilla jouduttiin sulkemaan vesikatkon vuoksi. Yhtiön mukaan asiaa selvitetään erikseen, "heti kun vessatyöryhmä on saanut oman osionsa valmiiksi ja voi siirtyä auttamaan kahvilatyöryhmää".
Kartoituksen on määrä valmistua loppuvuodesta. Suihkuventtiilin mukaan tavoitteena ei ole täydellinen varmuus, vaan se, että jos vesi jonain päivänä loppuu, matkustaja ehtii ajatella asian olevan hallinnassa jo ennen kuin hän ehtii etsiä toista jonotuskohdetta. "Emme lupaa, ettei vettä koskaan lopu. Lupaamme, että kun se loppuu, siitä on olemassa PowerPoint."
